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　　第一眼瞅着东风本田HR-V，就俩字儿：干练！一点不张扬，属于那种耐看型选手。看着大气的外形，里头的驾乘空间也没含糊，坐进去不会觉得憋屈。现在好多车为了博眼球，设计得花里胡哨，线条又夸张又复杂，但HR-V 偏不这么玩，它的设计思路主打一个简洁实用。就拿前脸来说，燃油版是六边形蜂窝状的中网，看着就很有运动感；混动版就不一样了，用的是点阵式的镀铬格栅，再加上一圈蓝色的车标边框，一眼就能认出这是混动车型。你看，就这么点细微的差别，直接让两种动力版本的车有了各自的性格，辨识度拉满。

　　咱们再聊聊全新本田HR-V的尺寸和空间表现啊，先报组实打实的数据：车长4569毫米，宽度1840毫米，高度 1621毫米，轴距2655毫米。重点说下，新款的尺寸跟现在在售的现款完全一样，都属于A级车的适中范畴，所以大家要是想知道实际坐进去的空间感受，参考现款车型就成，不用瞎琢磨。而且这车是SUV两厢结构，这点在空间分配上优势特别明显，自由度够高。以身高175厘米的乘客为例，在前排调整合适后，后排腿部空间仍有一到两拳的余量，5门5座布局也能适配多元出行场景。

　　内饰设计方面，因为车身够宽，前排中控台才能直接往外拓展，横向拉伸的效果特别明显，一眼看过去就觉得敞亮不憋屈。有了这么宽裕的横向空间，中控台的功能区布局就从容多了，空调出风口、中控屏、储物格这些玩意儿各归其位，一点不挤，操作起来也顺手。而且设计师还挺会玩，把不同的线条、材质和色彩巧妙地揉到一块儿 软质包裹的地方摸着舒服，金属饰条又能提提精致感，再配上合适的配色，整个车内的时尚氛围感直接拉满，坐进去就觉得挺有格调，完全不像那种死板的家用车内饰。

　　辅助驾驶这块，24款车型本来就做得不错，L2级的组合辅助驾驶把控车流程优化得很顺。日常开车，倒车影像能帮着看清车后情况，新手也不怕蹭；全速自适应巡航在高速或者市区堵车的时候都能用，跟着前车走就行，能省不少劲儿。别看它是传统燃油车，智能化这块一点不输给新能源车型。另外还有可变转向比系统，开着更顺手，也让车机和硬件的配合更默契。作为燃油车，它还有发动机启停技术，在市区开特别实用。遇到红灯或者堵车临时停车的时候，发动机会自动熄火，既减少了没必要的油耗，还能帮着减少发动机积碳，对车对钱包都友好。

　　聊到性能，全新本田HR-V那可是线T涡轮增压发动机，但账面数据直接给你干到了135kW功率、315N·m峰值扭矩、184Ps马力，比起现款来，实力提升那叫一个肉眼可见。说到现款，人家本身也不是吃素的同样是1.5T四缸机，能输出182Ps马力、134kW功率、240N·m扭矩，放在同级里本来就是能打的水平。而新款直接在这个好底子上再升级，不光是马力扭矩这些硬指标涨了，实际开起来的动力反馈更跟脚，就连燃油的利用效率都更出色了。