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　　为燃料炼镁，构建起成本护城河。然而，这一模式的成功反而成为路径依赖的枷锁。当欧盟碳边境调节机制（CBAM）渐行渐近，当国内双碳目标刚性约束日益收紧，硅热还原法炼镁工艺的刚性能耗与排放愈显掣肘。尽管经不断的提标升级改造，吨镁能耗较2020年初已降低约10%，但距理想中的绿色低碳终局仍存差距。资源禀赋的初优势，若不能转化为技术创新的终实力，终将在全球绿色低碳贸易规则下被套上碳成本的枷锁。若以电作为热源，高昂的电耗即便采用绿电，亦难突破用电成本的制约。

　　长期以来，中国镁产业以出口为导向，原镁及初级产品远销海外。然而，2025年镁锭出口量同比下降5.5%，出口均价，折合人民币约14775元/吨，较国内同期15757元/吨的月均价低982元/吨，国际市场的初始路径遭遇瓶颈。反观国内，新能源汽车、电动自行车的镁合金渗透率稳步提升，机器人、低空经济等新兴领域需求增速日渐加快，可这些高附加值镁合金材料的终极市场，却长期被国外企业所攫取。出口导向的初心，让我们在产业链分工中沦为原料附庸，未能抵达价值创造的终点。

　　面对欧盟碳边境调节机制与国内双碳目标的双重压力，镁产业的绿色转型已不是选择题，而是生存题。府谷镁主产区正依托半焦与镁耦合发展模式，构建涵盖半焦生产→镁冶炼→尾气及余热发电→硅铁冶炼→镁合金熔铸→镁合金加工→镁废料回收→固废综合利用的全链条县域循环经济镁产业集群。目前府谷模式已在神木、内蒙古、新疆等原镁产区推广。十五五期间，当地将依托以院士为首席委员的，重点攻关绿色低碳镁冶炼技术，研发多牌号高端镁合金型材（锭、板、棒、粒、带、丝等），为新能源汽车、电动自行车、3C电子等领域的镁合金零部件加工提供配套，推动国产装备制造业轻量化部件等深加工项目在县域落地。

　　2024年中国镁合金消费量约45万吨，其中新能源汽车用镁量占比超过40%。，镁合金需求将呈现一核引领、多轮驱动格局：新能源汽车单车用镁量从20公斤增至45公斤，年需求突破百万吨；人形机器人用镁需求年增速超50%，2030年占全球镁消费35%；电动自行车、3C电子、低空飞行、轨道交通、航空航天等领域亦将贡献可观增量。内需市场的多元化，将改变中国镁产业出口依赖的单一结构，形成内需托底、全球领跑的新格局。