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　　内饰用料和质感超出这个价位的预期，中控台采用大量平直线条设计，大面积使用水性环保胶包覆工艺，从源头控制有害物质挥发，车内几乎没有明显异味，对家里有老人和孩子的用户格外友好。整体风格简约温馨，没有过多花哨装饰，但做工扎实，触感细腻，完全不显廉价。隔音表现也值得肯定，时速120km/h以内，车内能有效隔绝胎噪和风噪，和后排乘客交流无需刻意提高音量，长途出行时的静谧性可减少驾乘疲劳感，这得益于整车扎实的用料和针对性的隔音设计。

　　智能化配置是零跑C10的亮点，搭载10.25寸液晶仪表+14.6寸2.5K中控屏的组合，显示清晰细腻，操作流畅度堪比平板。车机采用高通骁龙8295芯片，算力比同级常见的8155芯片提升2倍，多任务运行时也不会出现卡顿。搭配零跑自研的4.0Plus交互系统，桌面设计简洁直观，支持AI语音大模型、智慧分屏、多意图控车等功能。我实测了语音控制，下达“打开空调调到24度，同时打开主驾座椅加热”的复合指令，系统能快速响应并完成操作，识别准确率高，日常控制空调、导航、音乐等功能，动动嘴就能搞定，提升了用车便利性和行车安全性。

　　智能辅助驾驶配置在同价位中表现突出，全系标配L2级智能辅助驾驶系统，高配车型额外搭载激光雷达和高通骁龙8650芯片，激光雷达探测距离达200米，精度可达厘米级。支持高速领航辅助、通勤领航辅助等功能，高速行驶时能自动跟车、保持车道、自主变道，通勤遇到拥堵路况时也能从容应对。需要注意的是，这些功能仅为辅助驾驶，驾驶员需始终保持对车辆的控制，即便如此，也能大幅减轻长途驾驶和拥堵路况下的疲劳感，且硬件配置扎实，未来三五年也不易落伍。

　　动力和续航满足家用需求，零跑C10提供两种纯电版本可选。入门版纯电续航530km，最大功率231马力，日常通勤、周末出游完全够用；高配版续航提升至605km，最大功率299马力，一周充一次电无压力，跨城长途也无需频繁补能。根据车主实测，冬季10℃左右环境下，续航达成率能达到88.9%，百公里电耗约15度，按家用电价0.6元/度计算，百公里出行成本仅9元，即便使用公共充电桩，成本也远低于燃油车。605km版本搭载800V快充平台，30%-80%电量充电仅需16分钟，喝杯咖啡的功夫就能完成快速补能，有效缓解续航焦虑。

　　底盘调校超出预期，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，由中欧底盘团队联合调校，配合大陆One-Box制动系统和零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，行驶质感扎实。起步轻快平顺，无顿挫感，高速加速时推背感充足，百公里加速进入5.9秒级。过减速带时，悬架能有效过滤颠簸，不会有生硬冲击感；高速过弯时侧倾控制良好，转向精准，带有几分德系车的稳健质感。车身扭转刚度达42500N.m/°，在同级车型中处于优秀水平，不仅提升了操控稳定性，还增强了碰撞时的安全防护能力，为全家出行增添保障。