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　　1月28日，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026）（以下简称《技术要求》）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。在实施节奏方面，标准为企业预留了必要的过渡期。对于新申请型式批准的车型，自实施之日起（2027年1月1日），应符合除手部操作空间要求之外的其他全部要求；自新规实施后的第13个月（2028年1月1日），应符合新规的全部要求。对于已获得型式批准的车型，新规实施后的第25个月（2029年1月1日），应符合新规全部要求。

　　去年五一，经过一番精挑细选，闻女士购买了一辆新能源汽车，但今年年初发布的《技术要求》给了她“当头一棒”。她告诉记者，作为一位女司机，平时不怎么关注汽车资讯，对汽车配置、设计构造之类的细节可以说一窍不通，选车时基本上就是听销售介绍功能、自己比较外观，当时根本没在意选购车辆的门把手是否存在隐患。但是国标一出，心里不禁犯了嘀咕：用车过程中会不会也遭遇类似新闻报道中出现的车辆碰撞后车门打不开等情况，出了问题车企会不会负责？车企对已经卖出去的车有没有改进方案？

　　据了解，《技术要求》规定了车门把手的术语和定义、结构型式、布置区域、安全要求以及强度要求等方面的技术要求与试验方法。例如，标准规范了车门把手的结构型式。对于车门把手结构、手部操作空间等方面提出了要求，明确了每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动式车门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的痛点问题。另外，标准还明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性。要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，确保事故发生后的乘员逃生和事故救援。

　　他强调，在因车门无法打开导致伤亡扩大的诉讼中，适用举证责任倒置原则。根据《中华人民共和国民法典》第一千二百零二条及《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》，因缺陷产品致人损害的侵权诉讼，由产品的生产者就法律规定的免责事由承担举证责任。即生产者需要证明：车门在碰撞后无法打开是由于车主擅自改装、未按要求维护等外部原因造成的，或者证明损害是因受害人故意造成的。若车企无法证明上述免责事由，则应承担赔偿责任。

　　吴迪介绍，《技术要求》对在用车不具有强制约束力。消费者不能仅依据该标准的颁布，直接主张车企违法。但是，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十九条中关于缺陷处理的规定，如果能够证明隐藏式门把手属于“缺陷”，消费者则有权要求经营者启动召回等措施。此外，根据《中华人民共和国民法典》合同篇中相关规定，如果车企在销售过程中，未明确告知该车型门把手在断电状态下可能存在无法从外部开启的风险，甚至在宣传中仅强调“科技感”而隐瞒安全风险，可能构成欺诈或未尽到告知义务。

　　《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》第八条规定，经营者发现其提供的商品或者服务可能存在缺陷，有危及人身、财产安全危险的，应当依照消费者权益保护法第十九条的规定及时采取停止销售、警示、召回等措施。工信部在征求意见阶段已明确指出，隐藏式门把手存在“断电失效”的风险。既然监管部门已经识别出风险，车企若明知风险而不采取任何警示或补救措施，对于后续发生的同类事故，可能被认定为存在主观过错，进而承担惩罚性赔偿。

　　郝庆丰建议，车企可推出差异化自愿升级方案：对近期购车（如国标发布后1年内）、有换装需求的车主，提供免费或优惠加装机械释放装置服务；对其他存量车主，应采取专项特别措施明确告知应急开启方法、日常养护要点，开通专属咨询通道，及时回应诉求。同时，监管部门应加强引导，督促车企履行社会责任，保护消费者合法权益，切实化解存量车主的焦虑。由于标准在2027年、2028年分步实施，消费者在此期间买车时可能会产生困扰，应加强宣传。

　　根据《中华人民共和国消费者权益保护法》规定，车企负有法定告知义务。郝庆丰强调，车企需明确公示在售车型是否可通过后期升级加装机械释放装置、适配新规，并同步告知合规改款车型上市节点，严禁隐瞒信息、误导消费，切实保障消费者的知情权与选择权。“不强制召回”并非不整改，而是对精准整改、守护安全的更高要求。“惟有车企敢于担当、监管严格把关、消费者提高防范意识，才能化解隐患，让每一辆配有隐藏式门把手的车守住安全底线，让标准真正成为车主的定心丸。”他说。

　　在全国工商联汽车改装委员会常务秘书长赵昕看来，强制性国标是规范而非“判死刑”。首先需要明确，《技术要求》并非直接判定所有隐藏式门把手都存在安全隐患，而是对这类新型设计的安全底线进行了明确。由于消费者对隐藏式门把手的焦虑主要是断电能否开门，所以车企在标准过渡期应主动展示车辆采用的隐藏式设计合理合规，并有安全数据支撑；尽快为新车配备应急机械开启方式，证明其设计理念已提前向国标看齐。可以看到，目前问界、阿维塔等品牌的新款车型已经配备半隐藏式或带机械冗余的门把手，这就是很好的应对方法。

　　郝庆丰也明确表示，不建议车主自行改装门把手。一是存在安全与质量风险，汽车改装门店资质参差不齐，部分改装可能破坏车门结构、影响车辆安全性能，且改装配件质量无法保障，反而加剧安全隐患；二是存在保修和理赔风险，依据车企保修条款，自行改装属于人为改变车辆原有结构，会直接丧失车门相关部件的保修权益，后续若出现相关故障，车企可依法拒绝理赔；三是存在法律与车检风险，私自改装若改变车辆原有技术参数，可能违反机动车管理规定，影响车辆年检通过，还需承担相应法律责任。对车主而言，最稳妥的方式是等待车企官方升级方案，同时熟练掌握车门应急开启方式，若车企拒不回应合理诉求，车主可向消协投诉或通过法律途径维权，依法保障自身合法权益。